若想学习军舰相关的知识, 还是得先把船舶设计的基础知识掌握; 无论军舰还是民船, 船舶的建造都遵循基本的规律, 基本功不扎实, 后续学习任何高级的内容都将不牢靠;
船体骨干架构
龙骨 (keel)
龙骨是在船体的基底中央连接船首柱和船尾柱的一个纵向构件, 通常是船壳第一个被建造的部分。
船艏/尾柱
船艏柱和船尾柱分别安装在船体的首端和尾部，下面同龙骨连接，它们能增强船体承受波浪冲击力和水压力，还能承受纵向碰撞和螺旋桨工作时的震动。
肋骨
肋骨是船体内的横向构件。它承受横向水压力，保持船体的几何形状。
球鼻艏
球鼻艏是指设计水线以下船首部前端呈球形状的突出体，其球形状部分俗称球鼻，其型式有水滴形球首、撞角型球首、SV型球首和圆筒形球首等。球鼻首的主要作用是减小船舶的兴波阻力，提髙船速，节省能耗。多用于吨位较大的船舶。
球鼻艏的工作原理: 球鼻艏和船头类似会产生波浪, 球鼻艏产生的波浪和船头产生的波浪波形相反, 互相抵消, 从而保持了船舶周围水面的平静;
船舶主尺度
船舶的主尺度（principal dimension）则是表示船体外形大小的主要尺度，是计算船舶各种性能参数、衡量船舶大小、核收各种费用以及检查船舶通过运河、船闸等限制航道的依据。
船长
船体型表面首尾两端点之间平行于设计水线的最大水平距离;
型深
船长中点处，从龙骨板上缘量到干舷甲板横梁上缘的垂直距离;
型宽
干舷
干舷 = 型深 - 吃水深度
吃水深度
船舶的底部至船体与水面相连处的垂直距离;
如果船有纵倾，则船首和船尾的吃水不同，分别称为首吃水和尾吃水。首吃水与尾吃水的平均值称为平均吃水。平均吃水与船中横剖面内吃水近似相等;
- 设计吃水:
是指船体中部由平板龙骨下缘量至设计水线的上缘的垂直距离; - 结构吃水:
是指船体中部由平板龙骨下缘量至船舶夏季载重线的垂直距离。
结构吃水比设计吃水大。船舶之所以设立设计吃水和结构吃水，是因为船舶设计的时候需要进行两大块的计算，分别是稳性计算和结构计算，前者保障船舶运营过程中的稳性安全，后者保障船舶运营过程中的结构安全
设计水线 (waterline)
指船舶在预期设计状态自由正浮于静水上时，船体型表面与水面的交线;
其他指标
排水量
方形系数 (block coefficient)
方形系数是表达船舶水下形状的肥瘦程度的重要数据, 它由以下公式计算得出:
公式中各个元素的含义如下:
- $\Delta$: 船舶排水体积, 单位为立方米;
- L: 该排水体积的状态时的水线长度, 单位为米;
- B: 船宽, 单位为米;
- T: 该排水体积的状态时船舶吃水, 单位为米;
一般认为: 方形系数越小的船舶越狭长, 例如军舰; 方形系数越接近 1 的船舶越肥大, 例如大型 LNG 运输船;
