美国在航发领域虽最近三十年进展缓慢, 但其三十年前一骑绝尘般的存在, 即便在今天也依旧值得重视与研究; 欲在航发领域超越美国, 我们依旧不能松懈, 竞争尚酣, 远未到决出胜负的时刻！

军用发动机

F-100

• 定位: 中涵道比大推力发动机
• 型号及装机对象:
  • F100-PW-100: F-15A/B, 早期的 F-15C/D
  • F100-PW-200: F-16A/B
  • F100-PW-220: F-16C/D, 后期的 F-15C/D, F-15E
  • F100-PW-220E: F-16, 后期的 F-15C/D, F-15E
• 推力:
  • 最大推力: 13 吨
  • 中间推力: 8 吨
• 推重比: 8
• 涵道比: 0.4 ~ 0.6

F-110

• 定位: 中涵道比大推力发动机
• 型号及装机对象:
  • F110-GE-100: 基本型, F-16C/D, 早期的 F-15
  • F110-GE-400: 海军版本, F-14
  • F110-GE-129: 性能改进型, 晚期的 F-15E, F-16
• 推力:
  • 最大推力: 13 吨
  • 中间推力: 7.5 吨
• 推重比: 7.5
• 涵道比: 0.76 ~ 0.87

F-119

• 定位: 小涵道比大推力发动机
• 型号及装机对象:
  • F119-PW-100: F-22
• 代表机型: F-22
• 矢量推力:
  • 二维矢量喷管
  • 可上下各偏转 20 度
  • 加强了爬升和俯冲的机动能力
• 推力:
  • 中间推力: 10 吨
  • 最大推力: 16 吨
• 叶片结构: 3611
  • 3 级低压压气机
  • 6 级高压压气机
  • 1 级高压涡轮
  • 1 级低压涡轮
• 推重比: 11
• 质量: 1360 Kg
• 涵道比: 0.2 ~ 0.3

F-135

• 定位: 中涵道比大推力发动机
• 代表机型:
  • F135-PW-100: F-35A
  • F135-PW-400: 抗盐耐腐蚀版本, F-35C
  • F135-PW-600: 集成升力系统版本, F-35B
• 推力:
  • 最大推力: 20 吨
  • 中间推力: 13 吨
• 推重比: 11
• 物理属性:
  • 自重: 1670 kg
  • 直径: 1100 mm
• 涵道比: 0.57
• 使用寿命: 12000 小时

F135-PW-600

F-404

• 定位: 小涵道比中等推力发动机
• 代表机型: F/A-18A/B/C

F-414

• 定位: 小涵道比中等推力发动机
• 代表机型: F/A-18E/F, F/A-18I, EA-18G
• 推力:
  • 最大推力: 10 吨
  • 中间推力: 吨
• 推重比: 9.1
• 物理属性:
  • 自重: 1097 kg
  • 直径: 875 mm
• 涵道比: 0.4

F-117

• 定位: 大涵道比大推力发动机
• 代表机型: C-17
• 推力:
  • 中间推力:
  • 最大推力: 18 吨

F-118

• 定位: F-110 的无加力型, 提高了风扇压比和空气流量
• 型号及装机对象:
  • F118-GE-100: B2 Spirit
• 推力: 8.5 吨